Kelajakdagi yo'lovchi samolyotlari ... "shovqin sinovidan" o'tadimi?

Samolyot shovqini ko'pincha aeroportlar va parvoz yo'nalishlari yaqinida yashovchi odamlar uchun noqulaylik tug'diradi va eng yomon stsenariyda sog'liq uchun ham xavf tug'diradi: uyqu buzilishidan yurak-qon tomir kasalliklarigacha.

Yevropa atrof-muhit agentligi hisobotiga ko'ra, 2017 yilda Evropada to'rt millionga yaqin odam samolyotlar sabab bo'lgan haddan tashqari shovqin darajasiga duchor bo'lgan.

Fyuzelyaji qanotlari bilan bir-biriga mos keladigan aralash qanotli korpusli (BWB) yangi turdagi samolyotlar ham havoga chidamliligi va yonilg'i sarfini kamaytiruvchi samolyotlar ham bu yukni engillashtirishga umid chirog'i sifatida qaralmoqda.

Bundan tashqari, agar dvigatellar fyuzelaj ustiga o'rnatilgan bo'lsa, ular erga nisbatan kamroq shovqin emissiyasini keltirib chiqaradi.

Barqaror aviatsiya uchun "V" shaklidagi split samolyot

2035 va 2050 yillardagi samolyot konfiguratsiyasi uchun Yevropa ARTEM loyihasining markazida

ARTEM (Aircraft Noise Reduction Technologies and tegishli Environmental iMpact) Yevropa Ittifoqining samolyot shovqini boʻyicha yirik tadqiqoti boʻlib, 2017-yil oxirida boshlangan va 2035 va 2050-yillardagi samolyotlar konfiguratsiyasi uchun shovqinni kamaytirishning innovatsion texnologiyalariga qaratilgan besh yillik tadqiqot loyihasidir.

Birinchidan, samolyot shovqinini uning manbasida kamaytirish uchun innovatsion yondashuvlar ishlab chiqilgan.

Ikkinchidan, loyiha yangi materiallardan foydalangan holda dvigatel shovqini va boshqa shovqin manbalarini samarali ravishda yumshatish tushunchalarini ko'rib chiqdi.

Yangi texnologiyalar aralash qanotli korpusli kelajakdagi reaktiv samolyotni loyihalashga olib keldi.

Keng koʻlamli loyihada Yevropaning oʻnta davlatidan 24 ta hamkor, jumladan, Frantsiya Milliy d'études et de Recherches Aérospatiales idorasi (ONERA) va loyihani muvofiqlashtiruvchi Germaniya aerokosmik markazi (DLR), Italiyaning Rim III universiteti, va Lozanna Federal Politexnika.

ARTEM Yevropa Ittifoqining Horizon 2020 dasturi doirasida moliyalashtirildi.

FluxJet - bu bizning sayohatlarimizda inqilob qiladigan poezd-samolyot gibrididir

Laboratoriyada yaratilgan auralizatsiya: Reto Pieren, Axel Heusser va Beat Schäffer ishda

Ushbu samolyotlarning shovqin emissiyasini simulyatsiya vositalari bilan baholash mumkin bo'lsa-da, ularning odamlarga bezovta qiluvchi va stressli ta'sirini faqat ta'sirlanganlarning sub'ektiv idrokini hisobga olgan holda real tarzda qayd etish mumkin.

Federal Materiallarni Sinov va Tadqiqot Laboratoriyasining akustika bo'yicha mutaxassislari yillar davomida, masalan, temir yo'l shovqinining odamlarga ta'sirini o'rganish uchun, ko'z uchun vizualizatsiyaga o'xshash, eshitish taassurotlari uchun "auralizatsiya" deb ataladigan yondashuvni muvaffaqiyatli amalga oshirmoqda.

EMPA akustika va shovqinni nazorat qilish laboratoriyasidan Reto Pieren, Axel Heusser va Beat Schäffer ham ushbu tajribadan Evropaning ARTEM (Aircraft Noise Reduction Technologies va tegishli atrof-muhitni muhofaza qilish iMpact) loyihasida foydalangan, bunda ko'plab hamkorlar uzoq muddatli samolyot tushunchalarini ishlab chiqdilar. shovqin nurlari, maxsus ishlab chiqilgan BWB va bir nechta dvigatel variantlari bilan.

Konsortsium, shuningdek, shovqinni sezilarli darajada kamaytiradigan, yonish kamerasidan tashqaridagi havo oqimi va Issiq egzoz reaktiv havo oqimi o'rtasidagi katta nisbatga ega, optimallashtirilgan "Krüger qanotlari" yoki zamonaviy tishli turbofan dvigatellari bilan orqa tomon kabi shovqinni kamaytirishning boshqa texnologiyalarini ham ko'rib chiqdi.

Xalqaro aviatsiya endi barqaror yoqilg‘iga e’tibor qaratadi

AuraLab-da 18 yoshdan 61 yoshgacha bo'lgan odamlar bilan juda murakkab tajribalar

400 ga yaqin yo'lovchiga mo'ljallangan bu yangi uzoq masofali samolyotlar oddiy samolyotlarga qaraganda qanday ko'rsatkichlarga ega bo'lar edi?

Federal Materiallarni sinovdan o'tkazish va tadqiqot laboratoriyasi jamoasi natijalarni "Aerospace Science and Technology" jurnalida e'lon qildi.

Fizika qonunlariga asoslanib, mutaxassislar kompyuter dasturlari yordamida sof sintetik usulda aholi punktlarining yuqori parvozlaridan shovqin simulyatsiyasini yaratdilar.

Ular ushbu simulyatsiyalarni Tsyurix aeroporti atrofida tijoriy samolyotlarning joriy kelishi va jo'nashlari yozuvlari bilan tasdiqladilar.

Simulyatsiya qilingan shovqin o'lchangan ma'lumotlarga yaxshi mos kelganligi sababli, uni yangi BWB samolyot kontseptsiyasi simulyatsiyasi bilan taqqoslash uchun ishlatish mumkin edi.

Ha, Bolonyada aerokosmik ta'minot zanjiri bo'yicha strategik forumga

31 yoshdan 18 yoshgacha bo'lgan 61 kishidan bezovtalanish yoki bezovtalanishlari so'ralgan

Turli avialaynerlarning shovqini ular ustidan uchib o‘tganda odamlarni qanchalik bezovta qilishini aniqlash uchun EMPAning AuraLab-da 31 yoshdan 18 yoshgacha bo‘lgan 61 kishi ancha murakkab tajribalarda qatnashdi.

Aniq tartibga solingan dinamiklarning fazoviy simulyatsiyasi dastlabki tanishuv bosqichidan so'ng, 36 ta yuqori parvozni o'z ichiga oladi: har biri turli parvoz bosqichlarida an'anaviy va innovatsion turdagi samolyotlarning uchish va qo'nishlari.

Ushbu shovqin stsenariylari, shuningdek, qanotlar yoki qo'nish moslamalarining joylashuvi, shuningdek, atmosfera sharoitlari, masalan, yerdagi turbulentlik yoki tovush aksi kabi tafsilotlarni o'z ichiga oladi.

Tajribadan so'ng, sub'ektlar o'zlarining sub'ektiv taassurotlari haqida so'rovnomalarni to'ldirishdi, umumiy va standartlashtirilgan 11 ballli shkaladan foydalanib, 0 dan ("umuman bezovtalanmagan yoki bezovtalanmagan") 10 gacha ("juda bezovtalangan yoki bezovtalanmagan").

Shuningdek, tegishli tovush hodisasi ularga qanchalik tanish ekanligi so'raladi.

Kamroq shovqinli va barqarorroq qo'nish va aeroportlarga yaqinlashish

BWB an'anaviy yo'lovchi samolyotidan 4,3 birlik kamroq shovqinli deb baholandi

Natijalar: Yangi BWB samolyoti an'anaviy yo'lovchi reaktiviga qaraganda 4,3 birlik tinchroq.

Bu aniq farq, shuningdek, simulyatsiyadagi virtual samolyot shovqinni kamaytirishning qo'shimcha texnologiyalari yoki ayniqsa past emissiyali dvigatellar bilan jihozlanganligi bilan bog'liq.

Bundan tashqari, so'rovlar shuni ko'rsatdiki, ushbu turdagi samolyotlarning parvozi ishtirokchilarga unchalik tanish bo'lmagan taassurot qoldirdi, bu g'ayrioddiy akustik xususiyatlardan dalolat beradi va bu bezovtalikni idrok etishga ijobiy ta'sir qiladi.

Albatta, ko'plab mumkin bo'lgan farazlarni hisobga olgan holda, kelajakda BWB samolyotining qaysi varianti ustunlik qilishini oldindan aytish qiyin.

EMPA tadqiqotchisi Reto Pierenning so'zlariga ko'ra, bir narsa aniq.

"Shovqinni kamaytirishga eng katta hissa, shubhasiz, dvigatelning tovush emissiyasini pastga qarab himoya qiluvchi samolyot shaklidir", - deydi akustika bo'yicha mutaxassis.

"Boshqa shovqinni kamaytirish texnologiyalari bezovtalikni kamaytirishning atigi 15 foizini tashkil qiladi".

Raffaella Greko: "San-Marino aerokosmikdan sektor klasterigacha"