Avtomobillardan ko'ra ko'proq elektr velosipedlar: Tsyurix shunday o'zgaradi

Agar shahar transport maydonining yarmini olib, uni velosiped va elektron velosipedlarga ajratsa, ko'chalar qanday ko'rinishga ega bo'lar edi? Shahar aholisi velosipeddan tez-tez foydalanisharmidi? "E-Bike City" kontseptsiyasi transport bilan bog'liq CO2 emissiyasini kamaytirishga yordam beradigan usul bo'lishi mumkinmi?

Tsyurix va Lozanna federal politexnikasining to'qqizta kafedrasi ular bir yarim yil davomida bu savollarga javob berishga harakat qilishdi.

Yangi tadqiqot tashabbusi transport mutaxassisi tomonidan boshqariladi Kay Axxauzen, 2024-yil yanvar oyi oxirida nafaqaga chiqadi. Dastlabki natijalar hozirda mavjud va tadqiqotchilar oʻz yechimlarini tasavvur qilib koʻrishdi va ularni hikoya-xarita deb nomlangan tashqi veb-saytda chop etishdi.

Nolinchi chiqindilar va yaxshiroq hayot sifati: "Bu aqlli shahar"
Uchar taksilar: bu shahar harakatining yashil burilish nuqtasimi?

Hikoya xaritasi E-Bike City-ni matn va tasvirlardagi hikoya sifatida taqdim etadi, bu uni tushunarli qiladi

Kelajakda E-Bike Cityda odamlar piyoda yoki velosipedda, elektron velosipedda, yuk velosipedida, elektron skuterda yoki boshqa kichik transport vositalarida shahar yo'llarining yarmidan foydalanishlari mumkin. (mikromobillik deb ataladigan narsa).

Bugungi kunda shahar yo'llarining 80 foizdan ortig'i avtomobillar va to'xtash joylari uchun ajratilgan; atigi 11,7 foiz atrofida elektr velosipedlar va oddiy velosipedlar uchun mo'ljallangan. Ko'pincha velosipedchilar va elektron velosipedchilar yo'llarni avtomobillar bilan bo'lishadi

Tilos, Gretsiyaning o'zini o'zi ta'minlaydigan, chiqindisiz oroli
Shveytsariyada sekin harakatlanadigan transport vositalari uchun ko'proq harakatlanish joylari

Odamlar uchun ko'proq joy, mashinalar uchun kamroq: Limmat qirg'og'idagi shaharda uchta amaliy va odatiy misol

E-Bike City innovatsiyalarini iloji boricha real tarzda taqdim etish uchun tadqiqotchilar Tsyurix shahridan uchta tipik misolni tanladilar: Bellevyu maydoni va Tsyurix ko'li yaqinidagi Quaibrücke ko'prigi, Tsyurix shimolidagi Birchstrasse va tumandagi Vinterturer-Letzistrasse. Oberstrass.

Ushbu misollar tufayli biz yo'lning ko'rinishi avtomobil uchun emas, balki velosipedda harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, qanday o'zgarishini ko'rsatamiz. Tasvirni taqqoslash slayderi joriy yo'l maydoni va uning kelajakdagi holatini to'g'ridan-to'g'ri solishtirish uchun ishlatilishi mumkin.

Evropada barqaror harakatchanlik, bu farqni yaratuvchidir
Milandan Monzagacha bo'lgan dunyodagi birinchi metropolitan yashil yo'li?

Velosiped uchun qulay Piazza Bellevue sari to'rt qadam: mikromobillik, ko'proq mashinalar va favqulodda xizmatlar

O'z veb-saytida ETH tadqiqotchilari Tsyurixning Bellevue maydoni va Quaibrücke ko'prigi misolidan foydalanib, E-Bike City tamoyillarini to'rt bosqichda qanday amalga oshirish mumkinligini ko'rsatishadi:

O'zgarishlar 1: hozirda Quaibrücke ko'prigini markaziy bo'lakda kesib o'tadigan jamoat transporti yo'l huquqiga ega bo'lishda davom etadi. Aksariyat tramvay yo‘llari va avtobus yo‘laklari o‘zgarishsiz qoladi. Tramvay va avtobuslar uchun yoʻlaklarni ajratish imkoni boʻlmagan hollarda umumiy avtomobil yoʻlaklari uzluksiz jamoat transporti tarmogʻini taʼminlaydi.

O'zgarishlar 2: avtomobillar uchun yo'l tarmog'i har bir binoga kirishni ta'minlaydi, shuning uchun barcha muhim kirish yo'llari (masalan, savdogarlar, harakatlanish muammosi yoki jismoniy nogironlar uchun), favqulodda xizmatlar (tez yordam, yong'in brigadasi, politsiya) va etkazib berish mumkin.

O'zgarishlar 3: qolgan yo'l maydoni mikromobillik, shuningdek, kengroq trotuarlar va yangi yashil maydonlar uchun ishlatiladi. ETH tadqiqotchilari hozirda Tsyurix ko‘chalarining 37 foizi shunday konvertatsiya qilish uchun mos ekanligini aniqladilar.

O'zgarishlar 4: ko'proq shahar aholisi avtomobilsiz yashashga qaror qilsa, ko'proq to'xtash joylari asta-sekin velosiped to'xtash joyiga, yashil maydonlarga va o'yin maydonchalariga aylantirilishi mumkin. Etarli yuklash zonalari va qisqa muddatli to'xtash joylari favqulodda vaziyatlar, etkazib berish va transport vositalariga kirishni ta'minlaydi.

Yashil va umumiy mahalla: Gollandiyaning innovatsion g'oyasi
Shahar kabel yo'llari: yashil harakatlanish osmondan shunday o'tadi

Kay Axxausen: MATSim transport simulyatsiya tizimi uchun "muhim va shov-shuvli ta'sir"

E-Bike City loyihasi Kay Axxauzenning ETH Tsyurixda transport rejalashtirish professori sifatidagi karerasini tugatadi, ammo u nafaqaga chiqqanidan keyin ham loyihani nazorat qilishni davom ettiradi.

1999-yilda ETHga qo‘shilganidan so‘ng u o‘tkir tahliliy ko‘z va aniq iqtisodiy va matematik modellar bilan transport masalalarini o‘rganuvchi tadqiqotchi sifatida shuhrat qozondi.

Muayyan natija bo'ldi MATSim transport simulyatsiya tizimi, u va uning tadqiqot jamoasi so'nggi 20 yil ichida rivojlanishiga yordam berdi. Ikkinchi Kay Axxauzen, tizim bor edi "Muhim va shov-shuvli ta'sir".

Bugungi kunda MATSim transport harakatining ko'plab jihatlarini taqlid qilishga qodir.

"Biz hozirda oqilona hisoblash vaqtida taqlid qilishimiz mumkin bo'lgan eng katta dastur butun Germaniyani qamrab oladi, ya'ni 85-90 million kishining transport qarorlari".

Forlimpopolida velosipedlarga bag'ishlangan birinchi italyan qishlog'i
Fotogalereya, "MiMo" shaharni qayta qurish loyihasi